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發審周期僅23天 京滬高鐵IPO過會時間創A股新紀錄
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2019-11-14 23:37 來源:僑報網綜合 編輯:李明

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     14日,京滬高鐵正式通過中國證監會發審會審核。從10月22日申報至今,京滬高鐵的發審周期僅用時23天。圖為去年4月10日,上海車站京滬高鐵列車員在“復興號”列車旁迎接旅客的到來。(圖片來源:中新社)

僑報網綜合報道】中國高鐵第一股——京滬高速鐵路股份有限公司(以下簡稱“京滬高鐵”)刷新A股上市最快審核紀錄。14日,京滬高鐵正式通過中國證監會發審會審核,將登陸滬市主板。這意味著,從10月22日申報至今,京滬高鐵的發審周期僅僅用時23天,一舉打破去年由富士康創下的36天紀錄。

PO進度勢如破竹

綜合廣州《21世紀經濟報道》深圳《證券時報》報道,“京滬高鐵過會了,是北京時間14日上午發審會第一家過會的公司。”當天,一位接近監管層的投行人士透露,“從程序上并沒有遇到什么阻力,和市場預期基本一致。”14日晚,中國證監會亦證實了這一消息。該會稱,當天包括京滬高速在內一共有5家企業成功過會。

中新網報道,今年10月22日,京滬高鐵遞交了IPO申請。根據京滬高鐵招股說明書,截至2019年9月30日,京滬高鐵總資產規模為1870.8億元(人民幣,下同),但員工人數僅67人(含借調人員),人均管理資產規模27.92億元。

值得一提的是,從提出上市申請到此次成功過會,京滬高鐵的發審周期僅僅用時23天,一舉打破去年由富士康創下的36天紀錄。

去年2月,富士康在“獨角獸”綠色通道政策支持下,突破種種潛在障礙快速走完IPO審核程序,從上報材料到過會僅僅用了36天,合20個工作日,而此次京滬高鐵較富士康少了整整13天。

一位接近監管層的投行人士透露,京滬高鐵完成過會后,最快有望于11月15日獲得首發批文。

“京滬高鐵上市前期溝通已非常充分,如果一切順利的話,過會的第二天就能下批文。”上述投行人士坦言,“這個進度如果能夠達成或接近,那么京滬高鐵也將進一步創下從申報到拿批文的最短審核時間紀錄。”

知情人士透露“高速”過會原因

通常情況下,一家企業登錄A股市場要用時一年左右,甚至更長長時間,為何京滬高鐵IPO能“高速”過會?

有分析人士稱,之所以有如此之快的發審效率,與京滬高鐵及投行與監管機構、中國鐵路總公司等多個相關方對項目方案進行了較長時間探討和充分論證不無關聯。

“市場上看到這個項目過會得很快,其實大量的工作和投入都是在輔導階段發生的,當時這個項目溝通了很長時間,尤其是在融資方案上,遲遲無法得到確定,而且還需要層層報批,所以前期磨了比較久的時間,這也是京滬高鐵能夠如此快過會的前期代價。”一位接近京滬高鐵的投行人士透露。

11月潛在IPO規模達850億

據招股書披露,京滬高鐵的最高募資規模有望突破350億元。

值得一提的是,可能接下來要迎接的巨無霸IPO項目并不止京滬高鐵一家。

11月28日,已通過中國證監會核準的郵儲銀行,潛在募資規模將達284.46億元,而11月14日,招股已滿一個月的浙商銀行募資金額達125.97億元。這意味著,僅京滬高鐵、郵儲銀行、浙商銀行三家IPO公司的合計募資規模就已高達760.43億元。

目前還有13家已發行或已確定發行日期的IPO公司將在11月啟動IPO,累計募資規模達81.24億元,這讓11月份內的潛在IPO規模接近850億元之巨。(完)

編輯:李明
僑報網新聞,未經授權不得轉載
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