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跨海僅需3分鐘!大陸首條穿海地鐵通車,過海段堪稱地質博物館
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2019-12-25 23:00 來源:澎湃新聞 編輯:關昕

【僑報訊】中國大陸首條穿海地鐵隧道——廈門地鐵2號線25日通車運營。2號線連接福建廈門本島與島外海滄,乘客乘坐地鐵僅需3分鐘就可以完成跨海之旅。

25日,鐵四院總體設計的中國內地首條穿海地鐵隧道——廈門地鐵2號線通車運營。這也是廈門繼1號線后開通的第2條地鐵線路,標志著廈門地鐵從單線到雙線,真正進入“換乘時代”。(圖片來源:澎湃新聞)

上海澎湃新聞報道,廈門地鐵2號線長41.6公里,設32個地下車站,形成貫穿海滄區商務中心、廈門市行政服務中心、文體中心、呂厝商住區以及海峽兩岸金融中心的公共交通大動脈。更重要的是,地鐵2號線和已開通的1號線形成“十字”交叉的軌道交通網絡,為市民提供更加安全、便捷的出行服務。

線路示意圖

2號線連接廈門本島與島外海滄。島內到海滄,地鐵2號線穿海而過,僅需3分鐘。圖為線路示意圖。(圖片來源:澎湃新聞)

為了廈門市民的3分鐘,鐵四院、十四局設計施工團隊用了1137天,打造了國內首座地鐵穿海盾構隧道,讓中國海底隧道建造技術又往前邁進了一大步。這段過海隧道全長2784米,區間穿越兩條斷裂帶,巖石風化劇烈,集軟土、硬巖、上軟下硬、上硬下軟、拱部砂層侵入、基巖凸起、孤石群于一體,堪稱“地質博物館”。(圖片來源:澎湃新聞)

“2號線的過海段,是迄今為止廈門地鐵建設進程中最難啃的硬骨頭。”鐵四院廈門地鐵2號線設計負責人王金龍說。為了這條海底隧道,設計施工采用了多項新技術、新工藝,有海上孤石爆破及注漿、全程超前探孔探水、高水壓破碎巖層衡盾泥輔助泥水盾構帶壓換刀、承壓水環境下巖石裂隙注漿堵水技術等。

(圖片來源:澎湃新聞)

2014年12月30日,過海隧道工程在海滄灣公園站開工,是2號線首個開工的工點。歷經了4年多,2019年3月10日,地鐵2號線郵輪中心站移交鋪軌,是2號線最后一個移交鋪軌的地鐵站。

“從工程建設的時長來看,就可以看出施工難度有多大。”王金龍說。

“從港珠澳大橋的沉管隧道,到廈門地鐵穿海隧道的實踐,為我國今后海峽隧道建設積累了寶貴經驗,做出重大技術儲備。”在此前召開的廈門地鐵2號線穿海隧道技術評價會和技術研討會上,中國工程院首屆院士、2018年國家最高科學技術獎獲得者錢七虎給予了很高的評價。(完)

編輯:關昕
僑報網新聞,未經授權不得轉載
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